23.976 Ro RETAiL
Într-o zi obișnuită, pe cerul SUA, peste 200.000 de aeronave
transportă 2.000.000 de oameni fiind ghidate de 3.000 controlori de trafic.
Cea mai mare teamă a mea ? Când ai făcut tot ce se poate
și tot trebuie să asculți în timp ce imaginea dispare de pe ecran.
Centrul de control al traficului aerian din Chicago. 3 iulie, 1993, ora 13:00
US Air 34, ai trafic în direcția opusă. Urci după ce se eliberează.
Chicago, US Air, recepționat.
- Ești aproape de destinație ? - Da.
TWA 45, sunt centrul din Chicago. Vă doresc o seară plăcută, dle.
- Ann vrea și o grădiniță. - Era și timpul. E bun încă un controlor.
Yankee 20 Chicago, cobori și menții nivelul de zbor 200, altitudine 2-9-8-3.
- Centrul Chicago, sunt Transair 290. - Transair 290, spune.
Avem o problemă. Motorul doi e în flăcări.
Transair 290, rămân aici să vă asist. Ai liber de urgență pe pista 9.
TWA, urgentează coborârea și menții nivelul de zbor la 15.000.
Bonanza Tango 1 , ia-o la stânga 1-4-0. Hawker Bravo Charlie, stânga la 1-8-0.
November 100 Foxtrot, stânga la 3-0-0. Jackie, ia American 45.
- Transair 290, rămân să te asist. - Câti sunt ? ,
Transair 290, aici Centrul din Chicago. Câți sunt la bord ?
- Acum îi numărăm. - Poți întoarce și coborî cum vrei.
Căutăm pista 9. Am pornit.
Hawker Bravo Charlie, aici Centrul. Răspunde.
Hawker Bravo Charlie, aici Centrul. Ai alertă de trafic la 5 mile în fată. ,
E imperativ să întorci la stânga spre 1-8-0.
290 cobor.
la mâinile de pe manșă.
- Hawker Bravo Charlie, aici Centrul. - Aici Hawker Bravo Charlie. ..
Hawker Bravo Charlie, aici Centrul. Ai alertă de trafic la 5 mile în față.
E imperativ să întorci la stânga spre 1-8-0.
Centrul, aici Hawker Bravo Charlie, întoarcem.
Chicage, sunt 290, am alertă de coliziune.
- Transair 290, traficul se eliberează. - Ești sigur, Chicago ?
Afirmativ, 290. Hawker Bravo Charlie, poziția, te rog.
Hawker Bravo Charlie e la 0-9-0.
Ăsta zboară cum conduce fosta mea nevastă.
Centrul, sunt 290, avem informațiile. Cu echipaj cu tot, avem 174 de oameni.
- Mulțumesc, Transair 290, ai liber. - Am ieșit din 8000 și coborâm.
Transair 290, contactează turnul O'Hare pe 127,65. Vă doresc o seară plăcută.
Noapte bună. N-am fi reușit fără tine, Chicago. Mulțumesc, dle.
Transair 290, ai alertă de altitudine joasă. Verifică imediat altimetrul.
Sunt 290, recepționat. Îndreaptă-l.. .
- Transair 290, aici Centrul Chicago. - Chicago, avem.. . mai mult. Gata.
Transair 290, aici Chicago, mă auzi ? Am pierdut contactul pe radar.
- Turnule, e la tine ? - Negativ.
Transair 290, sunt Chicago, mă auzi ?
Transair 290, sunt Centrul din Chicago, mă auzi ?
- Vrei să sun ? - Transair 290, sunt Chicago, mă auzi ?
- Am să sun, Jack. - Transair 290, sunt Chicago, mă auzi ?
Jack...
L-am pierdut.
Să recapitulăm ce știm până acum.
Zborul Transair 290 s-a prăbușit la scurt timp după decolarea din Chicago.
La bord erau 174 de persoane. Se pare că nu există supraviețuitori.
PANlCĂ ÎN TURNUL DE CONTROL
Cinci ani mai târziu
- Jack, sunt T.C. ! - Vin !
- Salut, T.C. Ce mai faci ? - Bine. Ai putea să mă mai suni uneori.
- Da, îmi pare rău. - Te deranjez ?
Nu. Mă pregătesc de muncă.
Nu, mersi. Nu stau. Am venit să văd dacă vii cu mine la petrecerea de Crăciun.
Și ?
M-am transferat aici, în Phoenix acum 6 luni și te-am văzut de două ori.
Da, și în ambele cazuri mi-ai pomenit de aia, așa că dă-i drumul.
Așa e când vorbești cu controlorii. Mă dirijezi de parc-aș fi un avion.
- Asta spunea Ann. - Îmi pare rău.
Și mie.
- Cum merge afacerea cu software-ul ? - O grămadă de 0 și 1.
Îmi vine greu să cred că preferi să faci jocuri cu trafic aerian
decât să lucrezi pe un trafic adevărat.
Se plătește bine, oamenilor le place, iar copiii cred că sunt un tip grozav.
Bine, uite care e treaba. Te vreau în echipa mea. Sunt cam strâmtorat.
Murphy s-a pensionat, Robin e în concediu prenatal,
iar McBain s-a transferat la SoCal.
Nu știu cum să-ți spun, dar nu-mi lipsește traficul.
Nu-ți cer să faci carieră, ci să vii 2 săptămâni până trec de concediile astea.
Nu pot.
Sunt multumit de ce fac aici. ț
lar eu am întârziat. Ce faci diseară ? Ai planuri ?
Trebuie să lucrez.
Am să te bag înapoi, știi, nu ? E doar o chestiune de timp. Mai gândește-te.
Bine.
- T.C. ! - Da ?
- Concediu plăcut. - Și ție.
Centrul de control al traficului aerian din Phoenix: 31 dec. 1998, ora 16:00.
United 129, ia legătura cu Phoenix pe 120,5.
- Recepție. Un an nou fericit, Phoenix. - La fel și vouă. O zi bună.
American 15, te trec la Tucson. Earl !
Ce e cu motocicleta ? N-ai pus-o în funcțiune ?
Cessna One Delta Foxtrot, coboară și rămâi la 7.000.
- Amanda, știi că nu pot. - Le-am promis copiilor.
Skyways 309, stânga 20 de grade și menții cursul.
Maddog 45, recepție. Nu-mi pasă de sindicat, Louie. Vreau oameni.
Amanda, am să te schimb cu cineva. Promit.
Louie, cum vrei ?
Spune-i că dacă nu vine într-o oră, poate să uite. Earl, dă-i drumul.
- Alo ? - Tu cine ești ?
- la uite.. . Va ajunge în Los Angeles. - O să ne lovească în seara asta ?
- Unde-i fata de aur ? - În biroul ei. Îl linge pe senator.
- Bună, eu sunt. .. - Julie Albrecht. Mă bucur că ai venit.
Dle senator, sunt încântată să vă revăd. Promit să vă ducem cât mai repede.
Nu e suficient. Îl prezint pe președinte în direct pe toate posturile.
La 5:30. Promit.
Mă mândresc cu faptul că cel mai tânăr șef e chiar aici, în orașul meu natal.
Bine că ai venit. Vreau să-ți arăt ceva.
Am cerut permisiunea Washington-ului să creez un stimulent pentru trupe.
Dacă un controlor are 5 ani fără nici o greșeală îi dăm o ceașcă de cafea FAA.
- Ce spui ? - Cred că o să le placă.
Către aeronavele din centrul meu, continuați să zburați și va fi bine.
Am să vă aduc jos ca pe un fulg.
Bryant, îți trimit United 450. Grăbește-te că dacă nu, te împușcăm.
Bine, deșteptule.
SkyAtlantic 925, suntem scuturați bine de tot aici.
- Putem coborî la 2-5-0 ? - 925, negativ. Menține altitudinea.
- Phoenix, trebuie să ieșim de aici. - Negativ. Aveți trafic sub voi.
- Scoate pungile de vomă, băiete. - Nu-l văd să ajungă la TCAS.
Nu am de gând să risc.
Verificați-vă culoarele.
Măriți distanta la 20 de mile. Probabil e doar o defecțiune mică.
Quinn ?
Quinn, ce se întâmplă ?
Spune-i să tacă, dacă nu, să vină aici și să se pună în genunchi.
Am nevoie de cooperarea ta, așa că am să apăs butoanele, iar tu vei porni.
Gata.
Mulțumesc.
Treci pe secvența B.
United 333, contactează centrul K.C. pe 119,95.
- Am revenit. Treci la aparat. - Eu ?
- Da, o să-ți găsim un sector liniștit. - Super.
- Alaska 2737, menține nivelul la 300. - Phoenix, cred că te referi la 3-0-0.
Mă descurc.
- E prea simplă munca pentru tine ? - E mare cerul, Hoss.
Phoenix, 925, am găsit o porțiune calmă. Mulțumesc, domnule. La mulți ani.
- 925, recepționat. - Nu te umfla în pene.
Doamne !
- E Randy. - Doamne !
- Delta 285, cursul și altitudinea. - Centrul, sunt tot la 280 cu 350.
- America 415, direcția și altitudinea. - 415 la 0902, recepție.
America 415, coboară la 13.000. Delta 285, menține altitudinea actuală.
Delta 285, recepționat.
Au schimbat direcția. E aparatul.
- la o pauză. - Poftim ?
- la 20 de minute de pauză. - Nu pot lucra așa.
Sunt Delta 285, nu mi-ați indicat direcția de 2 minute. Mai ești acolo ?
- Aparate.. . - Delta 285, scuză-ne.
Un an nou fericit anticipat. Nici o problemă.
Nu am să raportez pana de curent, dar ai grijă să nu se mai repete, da ?
Știai că celălalt tub ca ăsta din lume e la un pensionar de la NASA
care locuiește în Huntsville, Alabama ?
Îl ține deasupra șemineului și îi spune Tammy. Eu îi spun ăstuia Bob.
Amândoi vrem o funcționare perfectă, dar am nevoie de echipament, dacă găsești.
Bob. ..
Salut, bătrâne.
Dacă îmi spui câte întoarceri sunt până la Dunkin Donuts, îți dau toată cutia.
- Nu-mi plac gogoșii. - Tuturor le plac gogoșii.
Sud, sud-vest către strada Maple, sud.
lată cum stăm. Pe lângă turele normale, ni s-a cerut să acceptăm încă 50,
plus ciclul de seară de la Pacific Rim LAX.
A ieșit și Los Angeles ?
WOKS s-a dus. Vizibilitate zero. Plafon zero.
Vă repet, o chestie ca asta ne poate face zob, iar dacă ne lovește furtuna...
50% șanse. În momentul de față frontul e undeva la 100 de mile vest de aici.
- Bine. Asta e. - Vrei să iei zborurile aditionale ? ,
De ce să se distreze numai cei din Denver și Salt Lake ?
Scuzați-mă, am de discutat o problemă foarte importantă.
Am înțeles că Randy Groves încă mai dirijează.
- N-a fost vina lui. - Îi fac dosar.
A fost nivelul 2, lipsă de separare, pagina 740, anexa A.
Orice conflict aerian trebuie raportat și investigat, iar controlorul eliminat.
Îi fac dosar.
Nu ai cumva unul de-ăsta în fund ?
Ați sunat la Jack Harris. Lăsați un mesaj după semnal.
Jack, ridică receptorul. Am nevoie de ajutorul tău.
N-o să-ți vină să crezi ce mi-a băgat pe gât șeful ăsta nou.
Sunt egoist, dar sunt la strâmtoare. Haide, Jack, doar o noapte.
Ce spui, barosane ?
Haide, Jack, doar o noapte. Ce spui, barosane ?
Randy. .. aici erai ? Te simți bine ?
- Da. - Poți intra ?
Mă simt bine.
Ai auzit ce ne face "fata de aur" ?
Global 56, pe calea de rulaj.
Global 56, dreapta pe 26, către Delta și aștepți pe cale.
Mă bucur că am scăpat din spelunca aia.
Turnule, am lovit un animal mort. Anunță la întreținere.
Negativ, căpitane, o să sunăm la serviciul de catering.
Virgin 105, 40 de minute de moțăială până la Chicago. Renunțați la centuri.
American 23, calea de rulaj 26 e liberă pentru aterizare, vânt 280 la 8 noduri.
- Altimetru 2987. - American 23, pista 26. Recepționat.
Vin pe dreapta !
Noi răspundem de spațiul aerian din Texas până la granița cu California
până la cinci mile de aeroport. Ăsta e sectorul 14 și te ocupi de traficul lFR
de la 5.000 de metri în sus. - Am înțeles.
Ai 4 avioane ce corespund cu astea. Ai planuri de zbor, coduri. .. știi tu.
- Da. Ca la academie. - Da. Pari a fi în formă.
- Ține-le separat și nu ai probleme. - Bine. Nici o grijă.
Asta-i bună. A venit omul de rezervă. Mă simt mult mai bine.
- Știi cine e ăsta ? - Nu.
Da, a plecat înainte să vii tu. Global 56, dreapta la 080.
- Pariez 50 că face ceva în seara asta. - la stai. La orice separare, pierzi.
Southwest 30, urcă și menține nivelul la 230.
- Las-o baltă. Nu e un pariu corect. - De ce ?
Ăsta e 290 Harris. Gândește-te că voiam să-i anunt că sunt bolnav. ,
Pacific 12, ia legătura cu Centrul L.A. pe 124,65.
Mulțumesc, dle.
Salut.
- American 15 e la 15.000. - Recepție. Menține la viteză normală.
- Ce mai faci ? - Știam eu că mai ești în viață.
Recepție, UPS 19. La mulți ani și dvs, dle.
- Sunt gata. Unde vrei să merg ? - N-ai nevoie de aia.
- Vreau să mergi la copiatoare. - Să mă ocup de foile de zbor ? Bine.
Te ajut să reintri, dar.. . Sampson 750, coboară și menține la 11.000.
Nu e seara potrivită. Uite cu cine avem de-a face.
Înțeleg. Bine.
- Vorbim mai târziu. Poate bem ceva. - Nu beau.
- Un ceai sau altceva. - S-a făcut, T.C. Mulțumesc.
Cactus 68, anunță-mă când ai cifrele. Delta, liber la rulare, vânt 255 la 8.
Virgin 105...
Îmi spune cineva cum să ajung la festivalul luminilor din Tempe ?
Ce-a fost asta ?
Bonanza 9, trafic la capăt, două mile. Accelerează pe pista 26 la dreapta.
- Skywest 478. - Alo ?
- Ai auzit ? - Ce anume ?
Skywest 478, așteptăm noutăți de la D.C. și Baltimore. Vă anunțăm noi.
Turnul Phoenix, sunt dr. Shamaal Makurgee, sunt pilot autorizat de FAA.
Sunteți acolo ? Pentru că eu sunt aici.
Turnul, repet, sunt dr. Shamaal Makurgee, pilot autorizat.
Către pilotul neidentificat de pe frecvența 126,7,
ia legătura cu turnul din Phoenix pe 120,7 imediat.
Cât timp am ? American 87, ia stânga 10 grade, spre Sante Fe VOR.
- Spune. - A15, R30, C60, T105.
- E 150. - Greșit. E 165. Pierzi.
- Îmi fac griji pentru controlorii mei. - Controlorii se descurcă.
Sunt printre cei mai bine pregătiți oameni ce lucrează pentru guvern.
Am vânt de 80 de noduri sub 900 de metri și vizibilitate zero ce vine spre noi.
Greșit. Furtuna dispare.
Și așa dirijez 48 de avioane printr-o gaură de aer mai mică decât bugetul tău.
- Nu ne permitem zboruri adiționale. - Dacă Denver poate, putem și noi.
Susan, te gândești la raportul comisiei, la tine și la evaluările tale.
- Aici nu e Chicago și nu e New York. - Acum știu de ce ai plecat din Chicago.
Nu te-ai descurcat, nu ?
Unde-s hârtiile mele ?
Le-am pus în ordinea altitudinii.
Phoenix Southwest 556, ai spus cumva 350 ?
- Hei, prospătură ! - Poftim ?
Scuze pentru deranj. Ce caută avioanele astea în sectorul meu ?
- Nu știu. - Scoate-le din zona mea. Acum !
- TWA 44, ce spui de 240 ? - TWA 44, nu pot aproba acum.
Poți aștepta o clipă ? Știu că pot să mă descurc.
- Așa.. . United, adică TWA 44. .. - TWA 44, zboară la 290.
TWA 44, la 290. Recepționat.
Southwest 556, accelerează urcarea și menține la 27 0. Reduci la 250 noduri.
Southwest 556, la 270 și reduc la 250 noduri. De ce atât de încet ?
Southwest 556, avem o problemă, dar te aducem la viteza normală cât de repede
și îți promit un vânt ușor peste Kansas.
- E vânt ușor ? - Nu știu, dar piloților le place asta.
lartă-mă, ar fi trebuit să mă prezint mai devreme. Sunt Julie Albrecht.
- Jack Harris. Pot să-ți dau un sfat ? - Te rog.
Piloții sunt ca și câinii. Le spui ceva, dar dacă simt că te temi, fac ce vor ei.
Orice se întâmplă acolo, tu îți păstrezi vocea puternică.
Îmi pare rău. M-am zăpăcit.
Dacă vrei ca un pilot să facă ceva, cuvântul magic e "accelerează".
- Accelerează urcarea imediat. - Accelerează...
lnspiră adânc. Te concentrezi aici. Poți pierde separarea în câteva minute.
Trebuie doar să-l întorci pe ăsta, iar pe ăsta îl pui în spatele lui.
- Stânga ? - Nu.
Întoarce-l pe el, 180, iar pe ăsta îl reduci la 300.
American 101, virezi la dreapta 180 și reduci la 250 noduri.
Unul din cele mai grele lucruri e faptul că ai de-a face cu două dimensiuni,
dar de fapt, sunt trei dimensiuni: altitudine, direcție și viteză.
Asta înseamnă timp. Și apoi, trebuie să fii cu câțiva pași înaintea lor.
O să ai o zăpăceală în câteva minute, dar când îți dai seama de asta,
ai câștigat 95% din luptă.
Unde ?
Cel care lucrează în sectorul 25 a greșit trimițându-le așa,
dar le aranjăm noi imediat.
- Înțeleg. - Altitudine, direcție ?i viteză.
- Deci, întorc United mai întâi ? - Nu. E aproape, dar vine încet.
Southwest 60, stânga 095. Continental, dreapta 270.
Phoenix Air 394, reduci la 250 noduri ca să intre trafic în față, la șapte mile.
- Totul e bine ? - Da, am descâlcit ițele.
- la o pauză. - Multumesc. ,
- A avut o încurcătură. - Vrei în sectorul ăsta ? Te pot băga.
- Sunt Vanguard 939, intru și eu. - Recepționat, Vanguard 939.
lntru eu dacă vrei să te întorci la benzi.
- Vreau să rămân. - Bănuiam eu.
Vanguard 939, bun venit în spațiul meu. O să încerc să te duc lin în seara asta.
- Bună seara. Mă bucur că sunt cu tine. - Bună seara, dle.
Dacă e vorba de Randy.. .
Nu văd bine, sau Julie vrea să se radă ? Cine-i ăla de la 14 ?
Tu nu mergi acasă niciodată ? E Jack Harris.
- Harris 290 ? Unde-s actele lui ? - Știu, e vina mea. O să le primești.
Nu le semnez. Omul ăsta e o amenințare pentru siguranța spațiului aerian.
- E singura mea grijă. Articolul 1... - Am fost acolo în noaptea aia.
Nimeni nu-i pune la îndoială "eroismul". S-a transferat la Phoniex și a vrut.. .
- Înțelegi ce ne așteaptă în seara asta? - Martie 1994. A venit beat la slujbă.
- A urmat un program de reabilitare. - lulie 1995.
Subiectul a agresat verbal colegii și a fost reținut.
S-a renunțat la plângere. Știu ce scrie acolo, dar îl cunosc de 10 ani.
E cel mai bun controlor pe care l-am văzut.
Septembrie 1996. După o pierdere de separare de gradul 2, și-a atacat șeful.
Și a fost ovaționat. Am nevoie de el și va rămâne.
Am să duc astea la inspectorul general regional. Știi ce e asta pentru tine ?
Și eu ți-am văzut dosarul, Murray.
Știai că ești unul din cei 3 controlori ai FAA care au vrut să facă asta ?
- Phoenix, pe 127,55. - O seară bună.
- Și vouă la fel. - E ca mersul pe bicicletă, nu ?
Ești gata pentru testul de certificare în teren ?
- Sigur. - Bine. Care e spațiul nostru ?
O rază de 5 mile, predai turnului toate VFR-urile și lFR-urile la 600 metri.
- Și configurația pistei ? - Recepție, turnule.
Delta 39, vrem să reduci viteza datorită traficului de la sol.
Reduci la 150 de noduri. Configurația pistei ?
Sunt două, ambele de 2.000 metri, clasificate de nivel 1, pe orice vreme.
Localizator standard și pistă de rulare. Două secundare de 1900 metri.
- Elevația solului ? - 2987 deasupra nivelului mării.
Și turnul de rezervă ?
Los Angeles sector 39, frecvența 158,7, El Paso 135,5, Kansas City 129,8.
Bine.
Trebuia să arunc asta demult, dar n-am făcut-o.
- Doamne ! - Bun venit înapoi, barosane.
Mulțumesc.
Mercury 477, virează dreapta la 100.
- Mercury 477, virăm. O seară bună. - O seară bună și vouă.
Nici nu e prezent. E cu un picior la consolă și cu unul în cer.
- Gura ! Ți-am spus, e un ciudat. - Pe cine faci tu ciudat ?
- Prietenul tău, Harris 290. - Dar e prieten. Avem nevoie de ajutor.
Da, dar nu e locul și momentul potrivit pentru reabilitarea unei cariere.
Am studiat prăbușirea aia. Ai auzit înregistrările.
Nimeni nu putea face nimic. N-a fost vina lui.
Nu înțelegi. Lasă prăbușirea. Uită-te în ochii lui. Unde e ?
Un controlor bun nu se gîndește că e vorba de viețile oamenilor.
- Aiurea ! Ba e vorba de viețile lor. - Vrei să ajungi ca Harris ?
- Vrei să ajungi să bei ? Ca și.. . - Albul ăla. .. Wilkins, din Miami.
Ești rasist. Tipul s-a spânzurat cu cureaua.
Să-ți spun ceva. Știi unde am să merg ? În Chicago și am să fac bani mulți.
Vrei să știi cum ? Bine... am un cer plin de avioane, vreme nasoală.. .
- O noapte ca asta. - Și te descurci. Punct.
Dacă te gândești că sunt oameni, pierzi. Sunt probleme de timp, spațiu și viteză.
Sunt imagini de procesat, controlat și ordonat. Atât.
- Viața n-are nici o legătură cu asta. - Amanda, de când ești liberă ?
- Știu ! - De ce nu faci ceva ? Nu crezi aici ?
Du-te naibii !
Ai văzut cele două motoare turbo de la noul Cessna ?
Da, e sexi. Zborul 69, ai liber la decolare.
Ai grijă ca tăblița pentru tavă să fie în poziția ridicată.
Ce mai faci ? Apropo, eu sunt Cruise.
Îmi pare rău pentru adineauri. Trebuie să ții rațele în șir.
Citești ceva ușor. Dacă ai nevoie de ajutor la chestia asta, să-mi spui.
- Mulțumesc. O să țin minte. - Bine. E cu dichis.
Decolări nocturne, separări orizontale..
E uimitor aerul condiționat de aici.
Manualul zborului 80. Super. Ai văzut capitolul referitor la de dezgheț ?
Da. E după capitolul despre abordări eșuate.
A fost surprinzător de bine. Am o primă întâlnire. .. oarecum.
Pacific 477, contactează Centrul din Kansas City pe 29,8.
- Ne așteaptă Kansas City. - Recepționat.
- Noapte bună, Phoenix. - O seară bună și dvs, dle.
Cessna 425, dă-i drumul. Liber spre Santa Barbara, V.A. după Blythe.
Mențineți nivelul de zbor 200.
-Pauză ? Aperitivul e bun și e 5 dolari. -Mulțumesc.
Anunță-mă.
United 383, urc la 300.
United 383, urci la 280, iar apoi vei urca ocazional.
Navy 724, contactează Los Angeles pe 133,2.
Bryant, vrei să fiu cu ochii pe sectorul lui ?
Sectorul cui ?
Fă-ți meseria.
United 23, te așteaptă turbulențe. Scapi de ele dacă urci la 350.
United 23, recepționat.
Cu echipaj cu tot, avem 174 de oameni la bord.
Chicago, îi numărăm acum.
- Phoenix, Republic 186 a intrat. - Republic 186, stânga la 090.
- lnterceptează Scottsdale 234. - Recepționat.
- Pauză. - Multumesc. ,
Cessna 4, ești în spațiu aerian militar. Îți sugerez să treci la 090 imediat.
Randy Groves, nu ?
Ți-ai ales o noapte a dracului de bună să te întorci, Harris.
- Tu o să fii eroul meu. - Cum așa ?
Ai ieșit. Ai reușit. Viață după meseria de controlor.
Uită-te la mine. Sunt distrus.
- Ai greșit azi, nu ? - N-a fost vina mea. Eroare de sistem.
Cândva îmi plăcea asta. Și eu eram destul de bun.
Era atât de ușor... dar acum stau la ecran și o iau razna.
Mă gândesc la nevastă, la copil. Am pierdut.
Ecranul e neclar. Se stinge becul.
Încă una de-asta și mă apropiu de eșafod.
United 44 contactează turnul. O zi bună.
Sky Atlantic 62, căpitane, trebuie să întorci la 360 de grade.
La naiba, știi că ne costă 2 miare în combustibil de câte ori ne învârtim ?
Sky Atlantic 62, fă-o de patru mii de dolari.
- Pacific 10, întoarce la stânga la 09. - Alo ? Mă aude cineva ?
- Oricine ai fi, identifică-te. - Turnul Phoenix, sunt Shamaal Mukurgee.
- Sunt pilot autorizat de FAA. - Îl ai pe ăsta ?
- Nici vorbă. - Spune direcția și altitudinea.
Direcția spre care mă îndrept acum este.. .
.. . înainte.
Nici o grijă. Așa se întâmplă mereu.
Comandante, traversează Durango și menții la 8.000.
Recepționat, Durango la 8.000.
Centrule, sunt Southwest 328, putem schimba la 250 ?
Southwest, deviere aprobată. Poți zbura la 250.
Ai trafic în dreapta, al opt mile, aceeași direcție, nivel 220.
- Un 737. - Mulțumesc, Phoenix.
Cessna 31, alertă de trafic N-V, 7 mile, mod C, indică 7100, pare să coboare.
American 15, negativ, menține direcția, trafic la două mile, la nord-nord-vest.
- Phoenix, TWA 44, părăsește 8.000. - Recepționat, TWA 44.
- la legătura cu turnul, pe 134,62. - O zi bună, Phoenix.
O zi bună și dvs, dle. Bravo Delta 9, contactează Kansas City pe 126,47.
- O seară bună, dle. - 126,47. Bună seara.
Sunair 700, coboară și menține nivelul de zbor la 6000.
Sunair 700, recepționat 6000. Cum e traseul ?
Sunt rafale de vânt, dar te trecem noi de ele.
Centrule, avem o situație.. .
Chicago, îi numărăm acum.
Avem informațiile. Cu echipaj cu tot, avem 174 de oameni.
Îi răspunzi ?
- Alaska 275, avem alertă de coliziune. - Îi răspunzi ?
Răspunde-i !
United 15, alertă de trafic, întoarce la stânga imediat la 27 0 și coboară la 220.
Alaska 271, alertă de trafic, virează la dreapta imediat la 090 și cobori la 280.
- Alaskan 271, cobor. - Scuze.
- Ce s-a întâmplat ? - Prietenul tău era s-o dea în bară.
Stai pe sectorul lui. Mă ocup eu de al tău.
- Northwest 29, altimetru El Paso 2974. - Mulțumesc, Phoenix.
- Centrule, ce e în fața mea ? - Alpha 79, ești la 7 mile după un 757.
?i-am studiat cazul la Academie.
Ai fost un controlor al naibii de bun.
Mult noroc.
La dracu' !
- Ce faci ? - Nu pot face asta. E o greșeală.
- Haide, te descurci bine ! - Nu mă descurc bine.
- Nu înțelegi. - Ba înțeleg !
Am multe avioane și prea puțin personal, iar furtuna ne va lovi ca un tren !
Am nevoie de tine ! Nu-mi pasă dacă faci cafea sau cureți toaletele !
- T.C., nu văd, nu aud, nu pot s-o fac ! - Pe dracu' ! Te dai bătut !
Nu mă dau bătut !
Nu știu ce să mai spun. Îmi pare rău.
Trebuia să te las la benzi. Nu se poate să lucrezi singur după atâta vreme.
Fir-ar al naibii, treci înapoi ! Hai, du-te !
Vine furtuna. Am primit avertizare de inundație.
- Air Peru 35, nu înțeleg. Repetă. - Ești grozav.
Mă descurc. Ai vorbit cu Larry ?
Negativ, Air Peru. Ai trafic sub tine. Menține altitudinea.
Ai înțeles, Air Peru ?
Phoenix, cer permisiunea de a coborî. Mă auzi, Phoenix ? Terminat.
Air Peru 35. E cineva în carlingă care vorbește engleză ?
Cred că am supraevaluat capacitatea noastră de a accepta cele 50 de avioane.
Condițiile meteo s-au agravat și nu cred că...
Da. .. Înțeleg, vom face tot ce putem.
- Vreau să-ți mulțumesc din nou. - Cu plăcere. Îmi dai o țigară ?
Sigur.
- Pot să te întreb ceva ? - Sigur.
E o seară intensă pentru mine. Simt că nu mai știu ce fac.
Eram programată să fac asta abia peste câteva săptămâni.
- Cred că te-ai lăsat, nu ? - Da, am avut o ocazie cu o firmă. ..
- Mă refeream la fumat. - Da.
- M-am lăsat acum câteva luni. - Nu cred că am să mă las în curând.
Nu știam că e atât de diferit să dirijezi traficul față de simulator.
Nu poți pica testul ăsta.
Piloții vorbesc repede, radioul se întrerupe, ecranele sunt pline, e zarvă.
Cred că pentru tine e ceva obișnuit.
- De când lucrezi în branșă ? - De vreo opt ani.
Un instructor din Oklahoma City compara controlorii cu jucătorii de baseball.
El zicea să nu ne gândim la lovitură, ci doar să lovim.
Și apoi să ne vedem de treabă.
Te simți bine ? lartă-mă, dar nu arăți prea bine.
- Sunt bine. - Eu nu. Sunt agitată.
Scuză-mă, vorbesc mult. Mai e palpitant pentru tine ?
Îmi amintesc prima seară în care m-am conectat.
E o slujbă grozavă. Nu mai e alta ca ea pe lume.
Cum spunea instructorul tău... cel mai greu e să lovești mingea repede.
Dar încă îți place, nu ?
Da, încă îmi place.
- Te descurci grozav în seara asta. - Mulțumesc.
- Contactează Phoenix pe 126,47. - Multumesc că ai rămas. ,
- Nu se va repeta. Îmi rămâi dator. - Phoenix, întârzierile sunt un rahat !
Cine a spus asta ? Către toate avioanele din sector, cine a spus asta ?
- Cine a spus cuvântul acela ? - American 44, nu am spus "rahat".
TWA 933, nu am spus "rahat".
Continental 64, nu am spus "rahat".
Delta 282, nu am spus "rahat".
Texas 77, nu am spus "rahat".
- Vreau să abordezi ambele sectoare. - S-a făcut, Hoss.
Canalele est și vest le predai ușurel lui Randy.
- S-a făcut. - Vorbesc serios. O să ne fie greu.
Floare la ureche.
Southwest 412, contactează Kansas City pe 135,65.
- Recepționat. Un an nou fericit. - Recepționat. La fel și vouă.
O să fac tot ce trebuie ca să ajut, dar nu curăț toaletele.
- Benzi. - S-a făcut.
Mulțumesc. Northwest 29, altimetru El Paso 2904.
Fir-ar să fie !
Phoenix, mă auzi ?
Stați liniștiți. Așteptați luminile de urgență.
Habar nu am. Cred că uzina electrică a pierdut terminalul.
Curtis, resetează sistemul.
După ce obții energie, vii aici și îmi spui de ce au cedat bateriile, da ?
După ce aflu regulile, o să-ți placă jocul ăsta.
Haide, ai grijă unde calci.
Phoenix, o să zburăm cât de repede putem. Mă auzi ?
Phoenix ?
- Asta e. - Quinn, ne omori pe toți de aici.
- E bine ? - Da.
Kennedy trimite trupe într-un loc numit Vietnam-ul de Sud.
- Îți ții respirația ? - Da.
- Parțial s-a rezolvat. - Ce vrei să spui ?
Nu avem destulă energie. Ori renunți la calculatoare, ori la sistemul de răcire.
Nu pot funcționa toate în același timp.
Cât putem funcționa fără aer condiționat ?
Când temperatura de aici ajunge la 40 de grade, calculatoarele cad.
Susie, nu folosi toate luminile.
Către toate zborurile ce așteaptă aterizarea la Phoenix.. .
Ascultați-mă, altfel se va întâmpla ceva nedorit.
Vă aducem la aterizare câte două, cât de repede putem.
Phoenix a suspendat decolările, așa că traficul la sol va fi mimim.
Cei din nord-est, dați-le mai multe alune. Aveți de așteptat.
Centrule, sunt Silver Air 494, o să ne stricați recordul de aterizare.
Silver Air 494, negativ. Mențineți viteza actuală.
Ai avut dreptate. Am sunat la centru și am încercat să. ..
Vor veni avioanele și o să le aducem jos.
- Care e ultimul ? - Transgulf 47, cursă din Dallas.
Dră, mai vreau un Jack Daniels.
Îmi pare rău.
America West 46, coboară și menține la 14.000.
14.000. Recepționat.
E adevărat ce se spune despre controlori ? Sunt epuizați la 30 de ani?
- Așa se spune. - De ce te-ai întors ?
Nu m-am întors. Bryant avea nevoie de ajutor, așa că am venit.
- Am pierdut contactul radio. - O listă cu zborurile și combustibilul.
- Trebuie să-i întoarcem. - Ai dreptate. Mulțumesc.
Cruise, vorbește cu L.A. Central. Randy, sună la Kansas City.
Amanda, ia legătura cu baza militară și vezi dacă ne ajută turnul lor.
Am nevoie de toate operațiunile aeriene centrale ale companiilor importante.
-Toate sectoarele, vreau benzile urgent. - Estimări pentrru combustibil. Julie !
- Da, dle ! - Notează. FL29 72. 2950 kg.
Alpha Juliet 5673, 3583 kg. Sector 13, vreau benzile.
- Pentru avioanele gata de aterizare. - Palmdale are contact radio fără radar.
- Le poate lua ? - Negativ !
Cel mai apropiat pentru orice vreme e Las vegas. Câte poate lua ?
Vegas cade. Au vânt puternic, plouă cu găleata și vizibilitate zero.
Denver e cel mai apropiat.
Zborurile astea au destul combustibil. Poate și Delta 41, dar nu aș risca.
Cruise, vorbește cu Palmdale să trimită următoarele avioane la Denver:
U.S.Air 88, Southwest 438, United 21, Continental 838, TWA 44, Texas 493,
Cactus 21. - Dar restul ?
Nu știu. Mai e și McClain Municipal, Garda Națională, baza aeriană militară.
Cea mai lungă e de 1.800 de metri. Sonoma nu are nici echipaj de urgență.
Dacă Quinn nu ne rezolvă, nu avem de ales.
Eliberează masa.
Așa... asta e pista. Asta sunt celulele de furtună.
Așa.. . bucățile de gumă sunt avioanele de la 4.500 metri în sus.
lar bateriile reprezintă avioanele gata de aterizare sub 3.000.
- Quinn, radioul mai întâi. - Știu.
Cinci secunde. Așa...
Northwest 393 e chiar aici.
Îi urăsc pe controlorii ăștia de trafic. Oricum nu fac nimic.
- Cine are nevoie de ei ? - Ce înseamnă FAA ?
Fraierii Aerului !
- Acum ! - Nu.
- Acum. - Nu.
- Unde mergi ? - Nu e ciudat ?
Am solicitat chestia asta acum 6 luni. Mă duc la magazie.
- Îl repari ? Trebuie să iau o decizie. - Susan, voi ști peste 20 de minute.
- 15. - Bine. De ce spui asta mereu ?
Nu ! E inacceptabil ! Am să vorbesc cu senatorul și vă întrerup conferința.
Dle, am aflat că Dulles și National sunt deschise,
dar Casa Albă vrea să vă înlocuiască cu purtătorul de cuvânt.
Nu cred că veți ajunge la timp. Va fi o catastrofă !
Christina, iată încă un motiv pentru care trebuia să mergi la West Point.
E clar că nu poți să stăpânești departamentul în condiții de criză.
Doamne. .. mă descurc.
Phoenix. .. Nor. .. 39.. . mă auzi ? Centrule, mă auzi ?
Asta e ! Avem legătura ! Northwest 393, recepție.
Scuze pentru absență. Menține nivelul 350.. .
Nu e nici o problemă. Le împărțim în numere pare și impare.
Cele din nord devin impare și coboară la 7, iar cele pare coboară la 6.
lmparele se aliniază, la cinci mile unul de altul.
- Da, dar nu cred... - Ascultă-mă. O să reușim.
lmparele formează un S, încetinesc, vin ca la paradă și gata.
Ultimul va fi cam hurducat, dar asta e.
De ce să pierdem timpul așa ? Le punem să zboare în cerc.
- lar apoi le aducem jos unul câte unul. - Nu au destul combustibil.
Phoenix, sunt Northwest 393, cer aprobare pentru aterizare.
Northwest 393, dreapta la 270. Menține la 7.000 și așteaptă sistemele lLS.
- Recepționat. - Randy. Vine primul.
Sunt gata.
- Dar rezerva ? - Negativ.
Am pierdut sistemele de aterizare.
- Unde s-au dus ? - Toate sectoarele opriți sosirile.
Phoenix, Northwest 393, avem o problemă.
Northwest 393, rămâneți pe poziție. Cunoaștem problema combustibilului.
Veți primi indicații de la baza aeriană a Gărzii Naționale, dacă va fi nevoie.
Totul e pregătit. Ce înseamnă asta ? Înseamnă că totul funcționează.
- Quinn, avem doar opt minute. - Avem doar opt minute.
Asta e ! Hai, să mergem !
Phoenix, mai sunt 7 minute până declarăm urgență de combustibil.
lncredibil !
Sper că vezi asta, Stratton.. .
Citesc pe buze ce spui, Quinn. Scuze, dar fata de aur nu urcă treptele.
lncredibil !
- E moartă. - Nu mai spune !
- Spune ceva. - Suntem la radar.
- Nu avem nimic. - Nu au nimic !
Acum ori niciodată !
Phoenix, sunt Northwest 393, dați-ne vectorii bazei militare.
- A reușit ! - Eliberati cerul ! ,
Northwest 393, liber să cobori la 4.000, așteaptă sistemele de aterizare.
U .S. Air 45, stânga la 050, cobori la 6.000.
United 325, dreapta la 270, urmezi traficul la trei mile stânga.
Unde-i Stratton ? Am stat pe un scaun de plastic și am băut cafea vreme de 3 ore.
- Dle, nu aveți voie aici. .. - Trebuia să fiu în avion la 5:30 ?i acum e 7:30 ..
- Dle, vă rog să ieșiți. - Nu-mi spune tu să ies !
Vă pot face zob cât ai spune pește !
Către oricine îmi aude vocea, sunt dr Shamaal Mukurgee,
pilot autorizat. Cred că ar fi bine să aterizez.
Din păcate, nu văd solul.
Dacă ai aparat de recepție-transmisie pornește-l să te vedem pe radar.
- Ai înțeles ? - Aparat ?
Nu ! De unde naiba a venit ăsta ?
- Ușurel ! - Nu te apropia de mine !
Să nu se apropie nimeni de mine !
Stratton, știu că aeroporturile din Washington sunt deschise.
Ce să-i spun Președintelui că s-a întâmplat aici ?
La o parte !
Dle, avem o seară foarte grea. Dacă vreți să discutăm, mergem.. .
Nu înainte de a-mi spune când voi fi în aer !
Du-te în turn și sari ! Îți eliberez eu spațiul aerian.
- Dle, avem o operațiune delicată. - Nu plec până nu-mi răspunzi.
- Vă rog să plecați din sală. - Când îmi dai drumul la avion ?
- Nu aud ! - Plecați sau pun să fiți arestat !
Credeam că vrei să ai succes.
- Am încercat să le întorc. - Se duc unul spre altul. Mai încearcă.
Zborul 560, stânga și coboară imediat. Zborul 34, dreapta și urcă imediat.
- Nici un răspuns. Nu ! Mulțumesc ! - Ușurel, băiete.
- la-l pe ăsta de-aici ! - Bine.
Sfinte Sisoie ! De unde a apărut ăsta ?
Mamă, am văzut un avion !
În 20 de ani de meserie n-am mai văzut așa ceva.
Las-o baltă. Eroare de pilotaj. Te simți bine ?
Da, am centre de furtună aici. A mai rămas stânga și dreapta.
- Te descurci ? - Normal.
- O să fie înghesuială. Au combustibil ? - Privește și învață, Hoss.
Ăsta se numește saltul Mary Lou Retton.
- Știu că o să mă dai la o parte. - Trebuia să pleci demult.
N-a fost vina mea și nu ai să mă raportezi.
- Aparatele au fost de vină. - Îți înrăutățești situația.
- Cine verifică aparatele ? - Am să adaug o evaluare psihiatrică.
- Te așteaptă 120 de zile. - Nu. Cine monitorizează sistemul ?
- Ce ai de gând să faci cu aia ? - Unde sunt casetele ?
- Dă-mi crosa ! - Unde sunt casetele ?
Fără investigație și fără raport !
- lartă-mă, dar te-am prevenit. - Murray, du-te acasă !
- Lasă crosa. - Du-l de aici !
- N-am nimic. - Haide.
- Fumezi ? - Nu.
Nici eu.
Mary Lou Retton.
Data viitoare îți arăt aruncarea lui Michael Jordan.
Nu, mersi.
Presupun că nici nu intră în discuție un sex oral.
Oameni buni, am scăpat. Felicitări !
- Mi-a făcut plăcere să lucrez cu tine. - Mulțumesc.
Mult succes. Te-ai descurcat grozav.
- A fost frumos. Da, mâine o luăm de la capăt.
Bună, dragule. Mami vine acasă. Pa.
Stați așa ! Un toast ! E Anul Nou !
- Ai planuri pentru noul an ? - Nu tocmai.
- Vrei și tu ? - Fără alcool în sală.
Ți-am făcut-o !
- Să bem ! - Sam, câte ți-au căzut azi ?
- Cinci. - Cam puține pentru tine.
La naiba cu Chicago și New York, sunteți cei mai buni din lume.
Frumoasă priveliște.
- Vă e foame ? Vă aduc ceva ? - Nu, mulțumesc, Connie.
Nu te supăra, dar cafeaua ta are cifra octanică mai mare decât combustibilul.
O să-l iau ca pe un refuz.
Dnelor și dlor, căpitanul a aprins butonul pentru centurile de siguranță.
Vă rog să ridicați măsuțele și să puneți centurile pentru aterizarea la Phoenix.
Mulțumesc.
Nu-mi vine să cred ce meci ! Ăia au un singur țel: să mă frigă pe mine.
Crezi că tu ai probleme ? Dodgers n-au mai câștigat din '88.
Lasă-mă să sufăr. Conduceau la Arrowhead și...
S-au dus siguranțele.
Au murit toate.
Am pierdut contactul radio.
S-a dus și ăla. Trecem pe rezervă.
- Negativ. - Pompa.
- Negativ. - Mai încearcă.
Contactează Centrul cu telefonul mobil.
- Noapte bună. - Nopate bună, Amanda.
- Camera radar. - Transgulf 47, am pierdut radioul.
Îți fac legătura cu controlorul. Cruise, e pentru tine.
- Transgulf 47, dă-i drumul. - Nu avem sisteme hidraulice și control.
N-avem direcție, nici flaps-uri. Nu putem întoarce. Zburăm orbește.
N-avem cum să intrăm pe pistă.
Trasgulf 47, cât combustibil ai și câți oameni sunt la bord ?
Suficient combustibil și numărăm oamenii.
Înțeleg.
- Condițiile meteo se agravează. - Recepționat.
- Contactăm ETC. Rămâneți pe recepție. - Recepționat, Phoenix.
Nu mergem nicăieri.
Bryant, avem o situație.
ETC nu are nimic ce să spună. Nu le vine să creadă că mai zboară.
Treceți la faza unu de reacție pentru prăbușire. Pune-l pe difuzor.
Transgulf 47, nu avem ce să vă spunem deocamdată.
Recepționat, Phoenix. Nu ne duceți aproape de oraș.
Trebuie să decidem în 40 de secunde dacă vor cădea în deșert.
- Alternative ? - Suburbiile și apoi centrul.
- Îi ducem aici. - Cum să coboare fără hidraulice ?
Gravitație. Reduce viteza, planează și cade.
- Trebuie să fie o autostradă.. . - Sunt patru drumuri de acces. ..
- Fără vizibilitate, pe furtună ? - Știu că e orbește, dar n-avem ce face.
Avionul va cădea, iar noi trebuie să spunem unde.
În deșert. Așa vor exista supraviețuitori.
47, reduceți viteza cît puteți de mult.
Recepționat, Phoenix. Înțelegem.
Bryant, mai e o cale. Alternând propulsia pot scăpa de vrie.
Susan, mai avem o opțiune. Spune-le.
Când eram în Marină, unul a pierdut hidraulicele.
A câștigat controlul direcției alternând propulsia de pe stânga pe dreapta.
- Ce rost are ? Ce să le spun ? - Că pot întoarce reducând un motor.
Noi doi cronometrăm 30 de secunde, un grad pe secundă și apoi calculăm.
- Spune. - Ce rost are ?
Și dacă întoarce, unde se duce ? N-are hidraulice, planare, localizor.
- Are ochi. - Spune-i.
Trasgulf 47, vă recomandăm întoarcerea prin alternarea propulsiei.
Vom încerca să stabilim rata întoarcerii și să calculați o abordare fără vrie.
Înțelegem.
3... 2... 1...
- N-a mers. - E o întârziere de 10 secunde pe radar.
- A întors. 23 de grade. - Așa. .. Unde ?
Stați așa. Cred că am găsit ceva.
Sud-sud-est, spre graniță. Departe de furtună. O zonă puțin populată.
Dar reacția ambulanțelor ? Să nu fie o zonă prea izolată.
Transgulf 47, încercăm să găsim următoarea mișcare. Ai vreo preferință ?
- Un loc plat și tare. - Recepționat, 47.
E o bază militară aici. Ne pot ajuta la căutare și salvare.
Sunt drumuri drepte. Merită să încercăm.
Ce trebuie să facă pentru a se îndrepta spre 270 ?
Cu avionul și viteza actuală, trebuie să facă niște întoarceri de probă
dar sunt sigur că-l pot duce pe direcția bună.
- Combustibil ? - 12 minute la viteza actuală.
Dă-i drumul. Află cine răspunde de bază...
Stai puțin. Cred că-i putem aduce la aeroport.
Ce ?
O serie de întoarceri la stânga, la o rată de coborâre constantă. ..
Își consumă combustibilul și cade peste oraș.
Nu. Îl aducem lângă aeroport, coboară sub nori.. .
lar dacă te înșeli e chiar deasupra orașului.
Trimți un 737 în plină furtună, fără vizibilitate, fără hidraulice și fără. ..
Nu am timp pentru așa ceva. Vorbește.
Niște întoarceri la stânga la o rată de coborâre controlată și ajunge pe pistă.
- Sunt multe vieți în joc. - Am înțeles asta.
- Bryant ? - Trebuie să reușim din prima, altfel.. .
Am adus un avion pe pistă și pistele noastre sunt mai mari decât portavionul.
Poate că nu se va întâmpla exact așa, dar putem să-l aducem jos.
Phoenix, sunt Transgulf 47.
- Așteptăm vești de la voi. - Transgulf 47, rămâi pe recepție.
Cruise, tu dirijezi. Harris, tu îl ajuți cu cifrele.
Bryant, anunță echipajele de salvare.
- Îmi pare rău, dar nu veți reuși. - Pot să-i țin.
- Nu vă pot lăsa cu amândoi. - Nu ! Oricum, nu ne prăbușim !
Nu puteți să-i țineți pe amândoi ! Am să iau eu unul !
Dați-mi voie să vă ajut.
Mulțumesc !
Gata.. .
Către toate unitățile de salvare: mergeți pe pista 26 stânga.
Timpul estimat de sosire: 10 minute.
Transgulf, sunt Centrul din Phoenix. Zborul 47 a pierdut hidraulicele.
Acum comunică prin telefonul celular.
Motorul din dreapta se oprește timp de 15 secunde peste 25 de secunde.
- E o defecțiune minoră. - Haide !
- 15 secunde, 10 secunde.. . - E prea departe. O să intre în 180.
- Oprire 15 secunde în 5, 4, 3, 2, 1... - La semnalul meu ! Acum !
- Phoenix, repetă. - La naiba !
Compensăm cu o oprire de 55 de secunde peste 30 de secunde.
- Trebuie să te calmezi... - Vreau doar să-mi spui cifrele !
Încearcă acum !
Aproape. ..
Phoenix, eleroanele sunt funcționale. Ce facem ?
47, facem calculele. Mențineți direcția.
- Oprire 15 secunde în 10 secunde. - 47, la semnalul meu ! 50 de secunde...
- Nu, 15 secunde ! - Rectific, 47. ..
Mai încet. Repetă.
Calmează-te. Nu uita că vorbești cu un om.
47, la semnalul meu motorul din dreapta 15 secunde la 140.
Acum !
- Stop ! - Echilibrează.
S-a făcut, Phoenix. Ce urmează ?
- Menține direcția 75 de secunde. - Menține direcția 1 minut și 15 secunde.
- Te descurci bine. - Nu-mi spune cum să vorbesc cu piloții.
N-am pierdut nici un avion și am un cazier perfect.
- Cruise, dă-te la o parte. - Ce ?
- Harris, tu dirijezi. - Bryant ?
la o pauză ! Acum !
Descurcă-te cum poți !
Ești gata, Jack ?
Hai la treabă !
Transgulf 47, scuze pentru întârziere. Suportați-ne și vă vom aduce jos.
10 secunde.
- Opriți în 5, 4, 3, 2, 1... - Stop !
Transgulf 4 7, mențineți direcția 30 de secunde.
- Avem radio. - Bravo.
Phoenix, avem contact radio și avem 138 de oameni la bord cu echipaj cu tot.
Centrul, sunt 290, avem informațiile. Cu echipaj cu tot, avem 174 de oameni.
Phoenix, mă auzi ?
Chicago, sunt 290. Avem o situație. Motorul numărul 2 e în flăcări...
Chicago, sunt 290. Am alertă de coliziune.
Repet. Am echilibrat.
Phoenix, sunt Transgulf 47...
Nu.
47, calculăm ultima întoarcere. Va fi o oprire lungă de 60 de secunde.
Vă aducem pe pista 26, lungă de 2100 de metri
după care urmează un câmp deschis. O să zâmbiți, chiar și fără flapsuri.
- Suntem gata. La semnalul tău. - Recepționat.
5, 4, 3, 2, 1...
Steve, te descurci cu aia ?
Transgulf 47, răspunde.
Transgulf 47, răspunde !
Am pierdut contactul radar. Howard, tu îl vezi ?
Negativ.
- Transgulf 47, răspunde ! - Am să-i anunț.
Nu anunța ! Calculele au fost bune ! Coordonatele lui sunt bune !
- Transgulf 47, răspunde ! - Haide.
Transgulf 47, răspunde ! La naiba ! Erau bune !
Ambulanța, sunt Stratton de la centrul de control. Avem o prăbușire.
Cei care au liber mâine să vină aici pentru că vor veni anchetatorii.
Bryant, vino sus. Harris a trecut pe lângă ușa mea.
- Jack ! - Coordonatele erau bune !
- Calculele mele au fost corecte ! - Sunt sigur !
O serie de întoarceri la stânga în spirală îl aduce direct pe pista asta !
- Jack, hai cu mine. - Nu !
Jack, vino !
Ascultă !
- Ai făcut tot ce se putea ! - Stai puțin ! Nu auzi ?
Se aude de acolo !
- Are dreptate ! - La naiba !
Am contact radar ! La cinci mile. Se îndreaptă spre 260, cu 155 de noduri.
Phoenix, sunt Transgulf 47, am avut niște probleme electrice.
- Sper că nu v-am speriat. - Transgulf 47, nu ne-am speriat.
- Vă apropiați de marginea exterioară. - Am înțeles.
- Phoenix, avem trenul coborât ? - De aici se vede bine.
Transgulf 47, ești prea în stânga. Transgulf 47, trebuie să mai vii o dată.
Transgulf 47, accelerează.
Mai mult.
Dumnezeule ! Transgulf 47, arăți bine !
- Phoenix, cum te cheamă ? - Harris. Dar pe tine ?
David Donnelley. Fac cinste cu una rece.
David, o cumpăr eu. Tu vezi ce faci acolo.
- David, vezi pista ? - N-o mai văd.
Ultima întoarcere va fi de 20 de secunde, la semnalul meu.
Rectific, ultima întoarcere la fi de 22 de secunde la semnalul meu.
3, 2, 1... Motorul din dreapta.
- Prea la stânga. - Are dreptate.
- David, poți să mai vii o dată ? - Nu pot.
Știu că pot.
- Se îndreaptă spre pista 18. - Eliberați pista aia.
Haide, nu te lăsa.
David, mai multă putere.
Uimitor !
David, bun venit la Phoenix.
Harris, avionul ăla n-a nimerit portavionul, nu ?
Da, dar am salvat echipajul.
Cruise...
Știi, a venit nevastă-mea să mă ia.
Dacă îi spui prin ce am trecut, nu vei mai zbura cu mine niciodată.
E secretul nostru.
E plăcut să lovești rapid, nu ?
Da.
Dedicat miilor de controlori de trafic și piloți care ne duc în siguranță.
Traducerea și adaptarea: MARCEL NEGRĂU sync © 04.09.2019